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运往印尼的百事注册雅加达港

发布日期:2020-11-21 14:35浏览次数:

  一头是深居本地的山城,一头是千万里外的异国,如何牵手互联?如今的重庆,已形成东南西北四向物畅通道、铁公水空四种运输方法协同共同的多式联运物流体系,物流大通道一条条成熟起来、一每天愈发通畅。

  多式联运的不绝深化,不只冲破了大山洪流的阻碍,也让重庆间隔国际物流关节的方针越来越近。

  

  重庆造的小康牌汽车,如何开进德国和印度尼西亚的都市与村子?越南的海鱼和印度的辣椒,又如何摆上重庆人的饭桌?

  一头是深居本地的山城,一头是千万里外的异国。两地之间,铁路、货轮、汽车与飞机互相接力、互为增补,物流大通道一条条成熟起来、一每天愈发通畅。

  在重庆,东南西北四向物畅通道、铁公水空四种运输方法协同共同的多式联运物流体系已经形成,多式联运的详细应用也逐渐成熟。

  牵手互联

  建树国际物流大通道

  10月5日,重庆铁路集装箱中心站,又一辆“陆海新通道”班列启程,集装箱内的汽车配件运至广西北部湾后,原箱不动,直接装上海运货轮,运往印尼的雅加达港,在重庆小康家产团体的印尼工场举办出产,并在印尼等地销售。

  “比江海联运节省10天,价值险些持平。”重庆小康收支口有限公司副总司理万治军很是满足,本年以来,他们共通过陆海新通道出口货品货值高出4亿元。

  “性价比高,正是多式联运的优势之一。”陆海新通道运营有限公司总司理助理刘义真认为,对付大大都农产物和家产品而言,水运价值低但速度太慢,全程走铁路的价值又不划算。铁海联运模式下的陆海新通道成了最优选择。

  “陆海新通道优化并增补了重庆沿长江水向东流的传统物流走向。停止10月31日,陆海新通道铁海联运班列累计开行2562班,外贸货品货值累计约94.6亿元,内贸货品货值累计约68.5亿元。”重庆市当局港口物流办副主任胡红兵先容。

  陆海新通道铁海联运,打开了西部出海的大通道,加快了重庆及西南地域与东盟的对外商业交换。2019年,对东盟收支口方面,重庆增长43.2%,广西增长13.3%,四川增长19.7%,甘肃增长47.2%。前10月,东盟保持我国第一大商业同伴职位,我国与东盟商业总值3.79万亿元,同比增长7%。

  在重庆,别的两条国际商业大通道的建树起步更早,中欧班列(渝新欧)和果园港铁水联运,也都已经被评为“国度多式联运示范工程”。

  “长江黄金水道、中欧班列(渝新欧)和陆海新通道,对象南向3个国际物流大通道牵手互联,‘一带一路’与长江经济带在重庆实现了跟尾。”重庆市当局港口物流办主任巴川江先容,在果园港,中欧班列和中亚班列都已经实现常态化运行。

  摸索创新

  推出集成化处事模式

  “多式联运和传统转运的区别,就在于实现了铁路箱下水、海运箱上岸,货品全程不落地、不换装,最洪流平低落了货品破碎率、损耗率以及情况影响,节省了路上的时间,满意了客户一票直达的‘门到门’需求。”重庆市当局港口物流办多式联运处副处长桂明华先容。

  “要敦促多式联运模式逐渐成熟,要害要冲破以前差异运输方法之间的藩篱,改变铁公水空差异策划人各不相谋的排场。”重庆港务物流团体港航策划部主管袁天明先容,在开展铁水联运的基本上,重庆港务物流团体连系成都铁路局搭建了铁水联运策划平台,通过平台公司的专业化运作,为客户提供“一次托运”“一口价值”“一次结算”“统一理赔”和全程认真的铁水联运处事。

  铁海联运方面,陆海新通道也推出了全程处事产物,改变了客户别离委托陆海承运人才气实现铁海联运的传统,客户只需发货和收货,中间进程全部由陆海新通道公司完成。

  “多式联运‘一单制’是创新摸索的主要打破口。今朝,我们连系第三方专业机构开展了多式联运‘一单制’课题研究,并在此基本上拟制《重庆市推进多式联运“一单制”事情方案》。打算年内涵‘一带一路’国际物流大通道上启动以铁路运单物权化为重点的试点事情。”桂明华先容。

  “我们打算在两年内,通过加速推进多式联运成长,在重庆根基形成辐射本地地域、连通全球市场的多式联运体系。敦促重庆以致西部地域综合物流本钱明明低落,力图全社会物流总用度占GDP比重降至12.5%阁下。”胡红兵说。

  冲破阻碍

  多式联运不绝深化

  多式联运的不绝深化,冲破大山洪流对重庆开放的阻碍,也让本地重庆间隔国际物流关节的方针越来越近。

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